潮涌东海岸，大港起东方。
12月2日，宁波舟山港梅山港区，红色的集装箱缓缓起吊，稳稳落在“中远海运人马座”轮上。这一刻，宁波舟山港年集装箱吞吐量首破4000万标准箱。
作为年货物吞吐量连续16年蝉联世界第一的超级大港，这一跨越不仅是宁波舟山港作业量跃升至新台阶的数字变更，更是其在国家发展大局中发挥重要作用的直观体现。
2020年3月29日，习近平总书记前往宁波舟山港穿山港区考察。总书记强调，港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。宁波舟山港在共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中具有重要地位，是“硬核”力量。要坚持一流标准，把港口建设好、管理好，努力打造世界一流强港，为国家发展作出更大贡献。
宁波—舟山港管委会挂牌20年来，以两港一体化发展为坚固基石，东方大港雄峙海天，正加快形成“辐射内陆、联通全球”双循环通道，持续为服务构建新发展格局注入源源不断的动能。
关键抉择：改革破局催生全球第一大港
“宁波舟山港取得今天的成绩，宁波、舟山两港一体化运作起到至关重要的作用。”浙江省海港集团、宁波舟山港集团有限公司董事长陶成波对此感慨颇深。
曾经，东海之畔的宁波、舟山两港虽然在同一海域，使用同一航道，但港口的管理运营一度“各自为战”，整合宁波港和舟山港资源，实现宁波舟山港一体化，是面向未来的必然趋势。
将港口作为经济发展中的大手笔，习近平同志在浙江工作时亲自谋划推动了宁波舟山港一体化。
2005年12月20日，宁波—舟山港管委会挂牌；2006年1月1日，“宁波—舟山港”名称正式启用，同年12月，港口集装箱吞吐量突破700万标准箱。到2015年9月，宁波舟山港集团有限公司揭牌，原宁波舟山两港实现了实质性一体化。
2025年12月2日，在宁波舟山港梅山港区，塔吊吊起今年第4000万个集装箱。新华社记者 翁忻旸 摄
此后，宁波舟山港发展驶上快车道——2015年集装箱吞吐量首次突破2000万箱，2021年首破3000万箱，2025年首破4000万箱。在全球前五大集装箱港口中，宁波舟山港十年来箱量增幅和增量都是最大的。
一体化并非简单的“1+1”，更是释放乘数效应的“化学反应”。“以一体化改革为牵引，宁波舟山港各个港区根据资源禀赋和功能定位，更好形成协同效应，港区布局更科学，功能定位更清晰。”浙江省海港集团、宁波舟山港集团战略研究与法律事务部副主任翁剑平说。
同时，一体化发展让运营管理更加高效，各港区的合力得以凝聚。目前，全港拥有万吨级以上泊位超210个，其中5万吨级及以上泊位超135个，是全球大型和特大型深水泊位最多的港口之一。
货轮在宁波舟山港梅山港区装卸货物（无人机照片，2025年12月2日摄）。新华社记者 翁忻旸 摄
梅山、穿山两大“千万箱级”单体集装箱码头高效运转，鼠浪湖码头已成功实现全球首次“双40万吨”最大矿船同靠接卸，梅山、大榭、佛渡等重点工程有序推进……这些都为全球第一大港的稳健发展提供了坚实的物理空间和能力保障。
上海国际航运研究中心学术委员会主任真虹认为：“港口的核心竞争力不仅在于规模，更在于其应对不确定性的能力。在当前全球供应链重构的背景下，宁波舟山港的稳定运营，已成为保障国际贸易畅通的重要支撑。”
内通外联：多举措全方位打造高能级开放枢纽
最快仅需18天！今年9月，宁波舟山港开通了首条中欧北极集装箱快航航线，首次将航线延伸至北冰洋。相较中欧班列25天左右、苏伊士运河40天左右及好望角航线约50天的航期，宁波舟山港至英国弗利克斯托港单程运输时效大幅提升。
面朝太平洋主航道、地处我国东部沿海经济带与长江经济带交汇处，宁波舟山港系统谋划、整体推进，全方位打造内通外联的高能级开放枢纽。
——联通全球的航线网络持续完善。杭州海关统计，今年前11个月，浙江对东盟、中东、非洲、拉美等新兴市场的进出口均保持两位数高速增长，宁波舟山港密布的航线网络为外贸畅通提供了有力保障。
“作为‘21世纪海上丝绸之路’的重要节点，宁波舟山港航线总数稳定在300条以上，通达全球200多个国家和地区的600多个港口，其中‘一带一路’国家航线超130条。”宁波舟山港股份有限公司业务部副部长冷智强说。
2024年1月24日，在宁波舟山港铁路北仑港站，龙门吊在装卸海铁联运班列的集装箱。新华社记者 黄宗治 摄
——触达腹地的多式联运不断拓展。12月3日，宁波舟山港北仑港站年集装箱作业量首次突破100万标准箱，成为宁波舟山港第一个百万箱级铁路港站；截至12月15日，“丽水—宁波舟山港”和“绍兴皋埠—宁波舟山港”海铁联运线路今年作业量均创历史同期新高。
依托100余条海铁联运线路，宁波舟山港将港口服务腹地经济发展的触角延伸至全国16省份近70个地市。同时充分释放内部物流体系联动效能，进一步畅通“陆、河、海”联运通道，构建多式联运网络，确保货物在全球供应链中能够高效流通。
——竞逐行业的航运服务能级接连提升。当前全球港口不仅比拼的是硬件设施设备，航运服务的“软实力”同样扮演着重要角色。宁波舟山港持续提升航运服务专业化、高端化、国际化水平，构建全链条航运服务。同时，加快打造国际航行船舶燃料加注母港，积极搭建船舶交易服务体系，大力发展航运金融、航运保险等高端航运服务。
“海事部门在宁波舟山港创新实施‘集装箱海运准点降本’计划，实现集装箱运输港口内各相关主体数据信息和港口间船舶作业信息互通。”宁波海事局船舶交通管理中心副主任黄林林说，今年以来，该计划已助力航运企业节省待港时间1.9万小时，节省燃油4.7万吨，节约成本约6.6亿元。
智慧绿色：构筑面向未来的发展新优势
在近日于杭州举行的第七届浙江国际智慧交通产业博览会上，“四港智运”大模型正式发布，该大模型由浙江省海港集团下属公司联合大连理工大学和多家企业共同研发。
“四港智运”大模型依托“四港”智慧物流云平台海量数据资源和复杂业务场景训练而成，覆盖物流运输全流程，在精准度、专业性与实用性上具备显著优势。
工作人员在宁波舟山港梅山港区的远控操作室内装卸集装箱（2025年12月2日摄）。新华社记者 翁忻旸 摄
“大力推进智慧绿色港口建设，积极培育港口新质生产力，是驱动未来发展的‘新引擎’。”浙江省海港集团、宁波舟山港集团科技中心副主任杨波说，眼下，智慧码头建设的一个个应用场景正在宁波舟山港加快落地。
2024年4月2日，在宁波舟山港梅山港区远控桥吊操作中心，远控桥吊司机对现场船舶进行远程装卸作业。新华社记者 翁忻旸 摄
宁波舟山港梅山港区的远控操作室内，6块屏幕从不同角度清晰呈现作业画面，桥吊司机左右手配合轻推摇杆，在约3公里外的码头上，桥吊将一个个集装箱快速稳定完成装卸。
“远控作业效率基本与常规作业模式持平，在好的工况条件下，它甚至可以超过传统作业方式。”起吊宁波舟山港今年第4000标准箱的宁波梅东集装箱码头有限公司桥吊导师吴起飞说，“远控操作大大提升了桥吊司机的工作环境，减轻了原本因长期弯腰低头造成的职业损伤。”
自主研发的港口“超级大脑”——“n-TOS+iECS”双芯系统，不仅高效调度码头运转，还推动自主创新成果向市场化、产业化发展，实现从服务内部需求到创造市场价值的转型。
风力发电机迎着海风转动，龙门吊等码头设备逐步完成电动化更新，岸电设施为靠泊巨轮供能，与欧洲枢纽港共建绿色航运走廊……绿色发展，已然成为宁波舟山港提质向新发展的关键词。
集卡在宁波舟山港梅山港区行驶（无人机照片，2025年12月2日摄）。新华社记者 翁忻旸 摄
锚定建设世界一流强港目标，科学规划为未来描绘更加宏阔和清晰的发展蓝图。2023年，《浙江省世界一流强港建设工程实施方案（2023—2027年）》发布，明确“2027年基本建成世界一流强港”目标；去年10月批复的《宁波舟山港总体规划（2035年）》，进一步优化了港口功能布局与资源配置，助推宁波舟山港加快向强港建设目标迈进。
东海涌潮，昼夜奔腾，桥吊在朝阳与星辉的映照下起落不息。站上“十五五”的新起点，全球第一大港正在奏响充满“硬核”气质的新乐章……
文字记者：方益波、魏一骏
海报设计：李梦帆
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